Cuándo tengo que comprarme un coche eléctrico: éstas son las promesas de futuro de las marcas

Autor: | Posteado en Actualidad Sin comentarios

Fisker Emotion 01

A terminos de 2010 en España se vendían oficialmente en España tan solo seis coches eléctricos: Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV (y sus hermanos mellizos Peugeot iOn y Citroën C-Zero), Think City y Reva-i. Estos 2 últimos no eran muy conocidos, ni muy fáciles de adquirir por un particular. Si lo buscabas de importación lograbas también agregar a la serie un séptimo modelo, el Tesla Roadster.

En 2017 hay ya 44 ejemplos y versiones de autos eléctricos que te podrias comprar. La circuntancia ha variado bastante, sin embargo también las promesas de los creadores nos conducen a que dentro de unos pocos años vamos a visualizar todavía mas modelos, y también con avances importantes.

Renault Zoe Z40 01 El 1° Renault ZOE tenía 210 km de autonomía homologada NEDC en 2013. Hoy ya hay una version con 403 km de autonomía homologada

El coche eléctrico avanza, sin embargo despacio

En estos casi 7 años el coche eléctrico ha avanzado despacio, en lo tecnologico y en implantación en el mercado. Véase el caso de algunos paises como España, donde algunos aparecieron a creer que llegar al 1° millón de vehículos eléctricos iba a ser muy fácil, sin embargo la realidad resultó mucho mas dura y apenas contamos con algunos decenas de unidades. Que los autos eléctricos se vendieran poco tampoco ayudó a su vez a que todos los creadores se animaran a crear uno.

Hay tres aspectos clave que condicionan las ventas de los coches 100% eléctricos:

  • La variedad de modelos entre los que elegir: pues a mas opciones, tipos de carrocería, tamaños y diseños, mas visitantes pueden optar por un coche eléctrico que encaje en sus necesidades y gustos, y mas unidades se venden (y viceversa).

  • Su autonomía: ya que la totalidad de conductores tienen cierto temor a un coche eléctrico con una autonomía pequeña, y prevalece la idea de cuanto más, mejor, sobre todo para poder viajar.

  • El precio de compra: puesto que al compararlo con el de un coche convencional, sobre todo si no hay ayudas a la compra, el valor suele ser en general mas alto, y pese a que planificándose bien se puede ahorrar por consumo, mantenimiento y otras ventajas, el valor inicial echa para atrás a varios compradores.

A terminos de 2010, con tan solo seis modelos, y encima varios de ellos poco atractivos, autonomías homologadas NEDC tan solo entre 150 y 200 km, y precios de compra por encima de los 30.000 euros, a nadie razones extrañarle que se vendieran muy pocos autos eléctricos.

Aumentar la variedad de ejemplos disponibles de autos eléctricos y ampliar su autonomía, esta resultando menos difícil que descargar su valor y poner a la venta un coche eléctrico que aúne autonomía digna y valor asequible

Hoy, casi 7 años después, estos tres aspectos han mejorado, pese a que todavía tienen que optimizar más. Como hemos visto hay mas ejemplos donde elegir. En los últimos años han mejorado bastante las baterías, resultando en autos con mayor autonomía, de entre 300 y 520 km homologados NEDC. Y, pese a que todavía sean altos, se comienzan a visualizar precios de coches, segun tarifa oficial del faricante, sin descuentos ni ayudas a la compra, por debajo de 24.000 euros (todavía alto, sin embargo en cuanto hay ayudas a la compra por parte del Estado, el valor final resulta mas razonable… sin ayudas se resienten las ventas mucho).

Chevrolet Bolt EV No hace falta ser un ser Tesla, ni superar los 80.000 euros, para tener una autonomía decente: el Chevrolet Bolt EV (en Europa existe su pariente mellizo de nombre Opel Ampera-e) tiene 520 km de autonomía homologada NEDC (y por la mitad de precio)

No se debe olvidar tampoco que habría un 4° aspecto clave que perjudica a las ventas de autos eléctricos: la infraestructura de recarga. Sin embargo este condicionante en origen sería relativo, pues varios de los modernas visitantes de autos eléctricos se apañan para usar a diario su coche, simplemente con un punto de recarga en su casa, sea un enchufe convencional doméstico, o sea un punto de recarga mural. Esto no es demasiado difícil de lograr si se dispone de una plaza de aparcamiento.

De hecho estos pioneros de los autos eléctricos, después de planificar muy bien la compra y de echar cuentas detalladas, están tan contentos de la vida con su coche eléctrico. Y no solo eso, también ahorran dinero: por ejemplo los taxistas en España provienen a economizar unos 5.000 euros cada 50.000 km.

Para el año 2020 razones haber una mínima infraestructura de recarga rápida en las autopistas y autovías españolas, al menos bastante para poder efectuar viajes en autos eléctricos

Otro asunto algo mas complejo, y donde todavía hay que progresar mucho, es el relativo a la infraestructura de recarga rápida y super-rápida de uso público, dispuesta a distancias estratégicas en torno a las gigantes autopistas y autovías, para poder recargar a mitad de viaje.

Ya ha empezado al menos el proyecto CIRVE de corredores ibéricos de recarga, pese a que se alargará en el tiempo hasta el año 2020, y será imprescindible que mas gestores de recarga se animen a invertir en estaciones de recarga rápida en autopistas y autovías. Pero no basta con quedarse ahí, la recarga rápida (alrededor de 50 kW) tiene que evolucionar hacia la recarga super-rápida (hasta 150 kW) y la ultra-rápida (hasta 350 kW).

Estos son los autos eléctricos que van a venir

Aston Martin Rapide 01 Aston Martin Rapide (es el prototipo vigente que será sustituido por el futuro RapidE, atentos al videojuego de letras)

Aunque el coche eléctrico haya avanzado despacio, cada dia esta mas claro que ya no hay vuelta atrás. Cada vez son más los fabricantes de automóviles que invierten miles de millones de euros en crear nuevos ejemplos de autos eléctricos que irán llegando los próximos años, sobre todo animados por la cada vez mayor dificultad para disminuir consumos y emisiones contaminantes de los ejemplos tradicionales con motor de combustión interna.

Pero también cada vez son mas los creadores de electrónica que deciden invertir en la fabricación de baterías de alta tecnología para vehículos eléctricos (como LG Chem, Panasonic, Samsung, Sony, Bosch, etc). La producción internacional de baterías para autos eléctricos ha incrementando un 66 % en 2016, y poco a poco será un negocio cada vez mas enorme y atractivo.

Entre 2018 y 2021 el comercio de los autos eléctricos se va a poner todavía mucho mas atrayente (al menos en cuanto a ejemplos y autonomías)

Vamos a visualizar qué coches eléctricos nos prometen los creadores de automóviles para los próximos años.

Aston Martin, la mítica marca británica de automóviles deportivos de lujo que tanto encanta a James Bond, famosa por motores gigantes de combustión interna V12, ha publicado que se pasará a lo eléctrico: en 2018 llegará el Aston Martin RapidE, una berlina deportiva de alrededor de cinco metros de longitud, con mucha potencia (se rumorea mas de 800 CV) y una autonomía de unos 500 km.

Audi Etron Quattro 01 Audi e-tron quattro (concept), para 2018

Audi, marca premium de Grupo Volkswagen, ofrece no uno sino 2 autos totalmente eléctricos para dentro de muy poco. Por un lado tenemos el Audi e-tron quattro, un SUV enorme de 4,88 m de largo, tres motores eléctricos con 435 CV en total (320 kW), batería de iones de litio de 95 kWh de capacidad, recarga super-rápida a 150 kW, y “más de 500 km” de autonomía homologada en tiempo NEDC (el nuevo tiempo de homologación WLTP, que comenzará a utilizarse en septiembre de este año, dará autonomías menores). Llegará en 2018.

Un año después, en 2019, llegará su 2° modelo, el Audi e-tron Sportback, que comparte lo técnico con el primero, y en escasas frases llega a ser algo así como una version coupé de aquel.

Bmw Serie3 01 Ahora mismo existe un BMW Serie tres híbrido enchufable… se rumorea que dentro de unos años podría haber uno 100 % eléctrico

BMW ya tiene un coche eléctrico, el diminuto BMW i3, de 3,99 m de largo y 300 km de autonomía homologada NEDC, también tiene varios híbridos enchufables. Por ahora, de forma oficial, no hay mas autos eléctricos en el horizonte, pese a que sí suficientes rumores y potenciales para un futuro no muy lejano, sin concretar apenas datos: parece que están laborando en un BMW X3 eléctrico, para entre 2019 y 2020, y se rumorea que también podría llegar un BMW serie 3, y que inclusive podría llegar a existir el BMW i5. Se habla de una autonomía alrededor de los 400 km en todos los casos.

Faradya Future Ff91 02 Ya observaremos si el Faraday Future FF91 llega a buen puerto y inicia a venderse

Faraday Future es una nueva marca de automóviles que nace con la finalidad de fabricar autos eléctricos de lujo (Tesla lo ha hecho y parece que no le va muy mal, así que otros quieren comer también una parte del pastel). Por ahora nos ofrece el Faraday Future FF91 para 2018, una berlina enorme con nada mas y nada menos que 1.065 CV y una autonomía homologada en tiempo NEDC de mas de 600 km, gracias a una enorme batería de 130 kWh. Eso sí, la marca ahora mismo no se libra de cierta incertidumbre, y algunos signos apuntan a dificultades bastante serias para poder llegar a comercializar finalmente el coche.

Fisker es otra marca de automóviles de lujo con muy pocos años a sus espaldas que se asoma a la movilidad eléctrica. Primero lo intentó con el Fisker Karma, una berlina híbrida enchufable que no tuvo mucho éxito. Ahora lo intentará con un coche solamente eléctrico, el Fisker EMotion, con unos 640 km de autonomía homologada para el año 2019.

Ford ya vende en algunos paises un coche 100 % eléctrico, el Ford Focus eléctrico, prototipo que no esta teniendo mucho éxito, todo sea dicho de paso. También vende con preferible fortuna varios ejemplos híbridos enchufables. Sin concretar demasiado, la marca norteamericana sí ha explicado su finalidad de ir electrificando su gama, sobre todo con híbridos enchufables, dentro de una planificación a medio plazo. Parece ser que para 2020 podría llegar un SUV eléctrico con unos 480 km de autonomía.

Hyundai Kona Este es el Hyundai Kona. Es un prototipo con multiples versiones. A terminos de 2017 llegarán las que tienen motor de combustión interna y para terminos de 2018 la version eléctrica

Hyundai es otro de los creadores que ya venden autos eléctricos, pese a que por ahora sea un solo modelo, el Hyundai Ioniq. Para otoño de 2018 pretenden poner a la venta el nuevo Hyundai Kona eléctrico, un SUV diminuto de 4,17 m de largo, batería de 50 kWh de capacidad, una autonomía homologada en tiempo NEDC de mas de 400 km y un valor alrededor de los 35.000 euros.

Jaguar, otra marca británica emblemática por sus deportivos, también se pasa a los autos eléctricos, y como sucede en otras marcas, con un SUV (o todocamino) de 4,60 m de longitud. Para 2018 razones salir al comercio la version de serie del Jaguar I-PACE, con 394 CV y una batería de 90 kWh de capacidad, que le deberían permitir tener una autonomía homologada NEDC de unos 500 km. La pega es que su metodo de recarga es simplemente rápida a 50 kW de potencia, por lo que no lo es tanto como razones dado el tamaño de la batería. Para estas capacidades hay que optar por sistemas de recarga super-rápida de mas de 100 kW, si no se quiere superar la hora de tiempo de recarga: en este Jaguar se exigen casi dos.

Kia Stonic Kia Stonic, primo del Hyundai Kona, también obtendrá una version eléctrica para terminos de 2018

Kia y Hyundai son marcas surcoreanas que pertenecen al mismo grupo. Ya hemos visto que Hyundai vende un coche eléctrico y que ofrece para el siguiente año otro prototipo con mas autonomía, y en Kia sucede lo mismo. Kia empezó a vender el Kia Soul eléctrico un poco antes que el prototipo de Hyundai. También para 2018, como Hyundai, se espera comience a venderse el Kia Stonic EV, que por cierto también es un SUV pequeño, y aprovechará las sinergias del grupo. La autonomía razones ser muy parecido a la del Hyundai, algo mas de 400 km homologados NEDC.

Aunque no se habla mucho de ello, Mercedes-Benz es también otro creadores de automóviles que ya vende autos eléctricos: contamos del Mercedes-Benz Clase B 250e. Si no vuelve a haber cambios, para el año 2022 intenta tener una submarca específica de autos eléctricos llamada EQ.

Para empezar habrá un SUV (sí, se han puesto de moda) intenso y rápido, apto de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco s, con unos 500 km de autonomía, y que teóricamente podría gozar de recarga ultra-rápida a 300 kW de potencia. Poco a poco irán lanzando mas modelos, hasta terminar una serie de diez autos totalmente eléctricos allá para el año 2025, incorporando tres ejemplos de smart, que forma parte del mismo clan que Mercedes-Benz (Daimler). Para 2025 se rumorea que inclusive podría haber algún prototipo con unos 700 km de autonomía homologada NEDC (con mucho dinero se obtiene casi todo).

Mercedes Benz Eq Mercedes-Benz EQ, el 1° prototipo será un SUV ‘premium’

500 km de autonomía homologada es la suma ‘mágica’

Ya hubo un MINI eléctrico, el MINI E, pese a que solo fue un prototipo del clan BMW para pruebas. También hay un MINI híbrido enchufable, sin embargo lo mas atrayente llegará dentro de unos años: entre 2019 y 2020 llegará el nuevo MINI eléctrico (aunque nada se ha contado todavía sobre su autonomía u otros documentos técnicos).

Mitsubishi vende todavía el ya veterano Mitsubishi i-MiEV, un diminuto utilitario eléctrico de modesta autonomía, que también es pariente mellizo del Citroën C-Zero y del Peugeot iOn. Esta marca japonesa ofrece que allá por el año 2019 podría ponerse a la venta el Mitsubishi eX concept, un SUV totalmente eléctrico con una autonomía de alrededor de 400 km.

Puesto que Mitsubishi forma ahora parte de la Alianza Renault-Nissan, y la alianza esta totalmente decidida por los vehículos eléctricos desde hace varios años, es muy razonable pensar que Mitsubishi verá reforzada sus oportunidades de poner a la venta vehículos 100 % eléctricos en un futuro cercano, por una cuestión de sinergias industriales.

Faro Nissan Leaf Bueno, ¿qué? ¿te encanta el faro del nuevo Nissan LEAF que se presentará en septiembre de este año?

Nissan tiene uno de los autos eléctricos mas populares, el Nissan LEAF, que comenzó a venderse a terminos de 2010. Lo ha actualizado algunas veces (LEAF 1.1 con 175 km, LEAF 1.2 con 199 km y LEAF 1.3 con 250 km) y en septiembre de este año va a llegar una modernización muy importante, la que se considera la segunda generación del Nissan LEAF, pese a que por las primeras fotografias espía que se han conseguido ver, se podría catalogar como restyling profundo. Conociendo como sirve la marca nipona, lo mas posible es que hasta primavera de 2018 no se entreguen las primeras unidades.

Seguro que va a tener mas autonomía, pese a que no esta claro todavía cuánta. Se rumorea que podría venderse en 2 versiones, una con batería de 40 kWh y otra con batería de 60 kWh, por lo que la autonomía homologada NEDC podría oscilar entre unos 370 y 520 km, segun la batería. Podría también incorporar sistema de recarga super-rápida a 150 kW de potencia. Dentro de muy poco lo sabremos.

Si deseas un SUV eléctrico (o sea, un todocamino o un “todoterreno light”), espérate al año 2020, van a llegar unos cuantos ejemplos diferentes

Opel ya vende en algunos paises europeos el Opel Ampera-e, primo del Chevrolet Bolt EV. Es un monovolumen diminuto de 4,17 m de largo, con toques de crossover, que en su aspecto discreto esconde nada mas y nada menos que 204 CV de potencia y 520 km de autonomía homologada NEDC, gracias a una batería de iones de litio de 60 kWh de capacidad. Aunque es ya una realidad, puesto que en España todavía no se vende, sin embargo quizas con suerte pueda llegar aqui el siguiente año, vamos a incluirlo también en esta serie de promesas de futuro.

Ds E Tense Coupe DS E-tense coupé (por ahora tan solo un ‘concept car’)

El Grupo PSA alberga a algunas marcas de automóviles francesas, como Citroën, DS y Peugeot. Además actualmente el clan francés ha comprado a Opel. Hoy en dia ya venden distintos vehículos eléctricos, como los utilitarios Citroën C-Zero y Peugeot iOn, o las furgonetas Citroën Berlingo y Peugeot Partner eléctricas, todos ellos con autonomías muy discretas.

Aparte del Opel Ampera-e que hemos explicado antes, y que también es un proyecto previo del Grupo General Motors, el Grupo PSA ha prometido 4 autos eléctricos para 2021, repartidos entre sus distintos marcas, también de unos cuantos híbridos enchufables más. A destacar el DS E-tense coupé, deportivo de 402 CV, que en origen solo es un prototipo conceptual, sin embargo a falta de pan, nos puede dar alguna idea de por dónde pueden ir los tiros.

Porsche Mission E Porsche Mission E: la silueta de perfil es quizas una de las mas bellas que se pueden visualizar hoy en dia

Porsche prevé comercializar el Porsche Mission E en el año 2020. Se intenta de una berlina deportiva de enorme tamaño y bonita silueta con 600 CV de potencia y unos 500 km de autonomía homologada NEDC. Contará también con recarga ultra-rápida a 800 V y conducción autónoma de nivel 5.

Seat no esta ahora mismo en la guerra de los autos eléctricos, pese a que circule por ahí algún que otro Seat e-Mii a modo de pruebas. En este instante los autos eléctricos se van de valor para encajar en Seat, y ya hay otras marcas del Grupo Volkswagen, mas caras, donde sí los hay. Lo que entendemos por ahora es que entre el año 2019 y el año 2020 planean obtener un coche eléctrico accesible y con autonomía bastante para poder ser el único coche de la dinastía (que llega a traducirse en una autonomía homologada NEDC de unos 500 km).

Škoda, marca checa también del Grupo Volkswagen, ha publicado que para el año 2020 va a anunciar un SUV (oh, sorpresa, sorpresa) eléctrico de casi 4,65 m de largo, con unos 500 km de autonomía homologada NEDC Skoda Vision E.

Subaru 1° lanzará un híbrido enchufable y unos años después, en el 2021, lanzará un prototipo 100 % eléctrico. Aunque no ha especificado oficialmente cuál será, los rumores apuntan a que se tratará de un crossover (y ya que los SUV están de moda, parece lo mas probable).

Tesla Model 3 Tesla Model 3: el coche eléctrico que decenas de individuos se han lanzado a comprar casi sin saber como es en verdad

Tesla no puede faltar en esta lista, pese a que lo que ofrece para el futuro este a punto de llegar (como pasa por ejemplo con el Opel Ampera-e): el Tesla Model 3 de producción teóricamente se inicia a fabricar este mes(30dias) de julio y se irán proporcionando las primeras unidades antes de que termine el verano, pese a que van a empezar muy des-pa-cito. Tanto el Tesla Model S como el Model X se retrasaron un poco también en su momento, sin mayores consecuencias, así que ese riesgo no se puede descartar del todo.

Lo mas singular de este modelo, que por cierto tiene ya cientos de decenas de reservas, es que no se conocen todavía las especificaciones definitivas exactas: simplemente se sabe que ofrece 345 km de autonomía (no entendemos en qué tiempo de homologación, sin embargo parece ser en el tiempo estadounidense EPA, que da menos autonomía que el tiempo europeo NEDC, en el que rondaría algo mas de 500 km), es compatible con recarga super-rápida, acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos, puede tener conducción autónoma y tiene un valor de partida de 35.000 dolares (sí, dólares, ni siquiera hay valor en euros).

Para terminos de 2019 podría llegar el Tesla Model Y, un todocamino de tamaño medio con una autonomía parecido de alrededor de 500 km homologados NEDC. Este SUV sería mas diminuto que el Model X (sí, sí, otro todocamino, no perdáis la cuenta, que ya van muchos).

Volkswagen Id Volkswagen I.D. es un ‘concept car’ de lo que podría ser un Golf de dentro de unos años, 100 % eléctrico y con conducción autónoma

Volkswagen ya vende hoy en dia 2 autos eléctricos, el Volkswagen e-Up!, diminuto utilitario con 160 km y el Volkswagen e-Golf, berlina compacta con 300 km de autonomía homologada NEDC. Más tarde que otros creadores como Nissan o Tesla, Volkswagen obtendrá en 2018 su propia factoría de baterías, con la finalidad de tapar sin problemas la producción de nuevos ejemplos eléctricos que llegarán a partir de 2020.

El Volkswagen I.D., una berlina compacta eléctrica con conducción autónoma, de unos 170 CV de potencia y entre 400 y 600 km de autonomía, para 2020. El Volkswagen I.D. Crozz, un SUV eléctrico con tracción a las 4 ruedas, para 2020. Y el Volkswagen I.D. Buzz, un monovolumen enorme de 4,94 m de longitud, 374 CV y hasta 600 km de autonomía homologada NEDC, para 2022. Para 2025 Volkswagen intenta vender un millón de autos eléctricos al año, observaremos qué sucede realmente al final.

Volkswagen Id Buzz Volkswagen I.D. Buzz

Volvo cierra este estudio a las promesas de futuro de coches eléctricos. El desarrollador sueco pretende anunciar un coche eléctrico en 2019, con la nueva plataforma que acepta alojar baterías de hasta 100 kWh, capacidad bastante para dar una autonomía homologada NEDC de entre 500 y 600 km (sin que sepamos todavía qué tipo de coche sería, pese a que podríamos apostar a un SUV), y hasta 2021 otros 4 autos eléctricos más, repartidos entre Volvo y su nueva marca deportiva Polestar.

Para 2020 la autonomía homologada NEDC de casi todos los autos eléctricos prometidos rondará los 500 km (y si son de lujo, inclusive más), algo así como el triple de la autonomía que tenían los autos eléctricos de 2010

Por cierto, después de tanto hablar de autonomías, conviene recordar para ir terminando, que para cuando se pongan a la venta todos estos cercanos autos eléctricos, habrá que medir la autonomía bajo otra regla de homologación: NEDC desaparecerá y será sustituida por WLTP. En este nuevo tiempo de homologación las autonomías serán en general menores (dependerá de cada modelo, sin embargo próximamente entre un 20 y un 25 % menos).

Entre 2018 y 2021 la propuesta de autos eléctricos crecerá notablemente

Mitsubishi Ex Concept Mitsubishi eX concept, otro SUV eléctrico mas de los prometidos para dentro de pocos años

Por lo que hemos visto al repasar todas las marcas de automóviles que han prometido anunciar algún coche eléctrico en un futuro no muy lejano (de las próximamente 67 que están a la venta en España), parece que la propuesta de coches eléctricos se hará tanto mas atrayente entre 2018 y 2021: habrá mas ejemplos y con más autonomía, próximamente tres veces la que tenía un coche eléctrico en 2010 (y cuando el valor del coche no es una limitación, inclusive algo más).

Sin embargo no parece que para esa fecha se obtenga también brindar esos autos a un valor accesible para todo el mundo, siendo unas cuantas de las promesas que hemos visto autos eléctricos de tipo premium o de lujo.

Si para esas fechas no hay ayudas para la compra por parte del Estado, y las cuentas no cuadran (es decir, que lo que pagas de mas caro en el valor de compra, lo compenses con lo que te ahorrarás después poco a poco), no quedará otro remedio que esperar a que la tecnología vea descargar su precio. Lo hará, sin embargo se necesitará un poco mas de tiempo, posiblemente del orden de unos cinco años más, hacia 2025… al menos.

En Xataka | Guía de compras de autos eléctricos 2017: 44 ejemplos que están (o estarán) en el mercado

También te recomendamos

Dendrobium es un superdeportivo eléctrico con tecnología de la Formula E: 4 motores y 1.000CV

Por qué el Oled va convertir la forma de visualizar en la ciudad

Así es el 1° coche eléctrico y autónomo de la Roborace, tan sensacional como en los diseños de Daniel Simon


La novedad Cuándo tengo que comprarme un coche eléctrico: éstas son las promesas de futuro de las marcas fue publicada originalmente en Xataka por Ibáñez .


Xataka


Agradecimientos al autor original de la noticia, (fuente más arriba).

Truco del día para Android

También puedes revisar estas noticias relacionadas.

Agrega tu comentario